按聯(lián)逐聯(lián)整體頂升：將一聯(lián)梁體作為一個整體進行頂升，該方法特點是能夠大大降低橋面板頂升的次數(shù)，對道路交通的干擾可適當降低，整個工期相對較短；但頂升時支點多、設(shè)備復(fù)雜，人員協(xié)調(diào)較困難，工程不可預(yù)測性較大，具有較大的不確定性和風險性。
按單墩逐墩整體頂升：在不斷開橋面聯(lián)系的前提下，只在單個橋墩處使用頂升設(shè)備抬升橋面板，待橋面板抬升到一定高度后再進行支座更換。該方法的優(yōu)點在于施工時間較短，施工時不需封閉交通，不足之處時由于沒有斷開橋面鋪裝聯(lián)系，對橋面板的抬升類似于連續(xù)梁的強制位移，因此需要較大的頂升力，對頂升設(shè)施的下部基礎(chǔ)要求較高。
但這種方法對交通影響很小，施工方便，可采取流水作業(yè)施工。按跨逐跨整體頂升：斷開每跨之間的橋面聯(lián)系，使被頂升的橋跨稱為完全簡支，再使用頂升設(shè)備將整跨頂升后更換支座。這種方法施工時間較長，整個工程對交通的干擾較大。液壓同步升降PLC控制液壓同步升降是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。
由液壓千斤頂，精確地按橋梁的實際荷載重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁收到的附加應(yīng)力下降至最低，同時液壓千斤頂根據(jù)分布位置分成組，與相應(yīng)的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，這樣可以保證頂升過程同步性，確保頂升時板、梁結(jié)構(gòu)安全。
